Un análisis de las cuentas de las 20 sociedades vinculadas a Cabify (incluida la propia Cabify) arroja casi 30 millones de euros de pérdidas en 2024 (5 millones en beneficios y 35 millones en gastos) Una pérdida de dinero que se multiplica año tras año
Las cifras de Cabify en España revelan una realidad económica que merece ser examinada mucho más allá de los anuncios de crecimiento y las cifras de facturación.
La documentación mercantil incorporada a un informe pericial económico, extraída de la base de datos SABI/Bureau van Dijk, permite analizar los resultados de numerosas sociedades vinculadas al negocio de las VTC de Cabify en nuestro país.
(Puedes descargar el documento completo haciendo clic aquí)
El resultado es llamativo: la suma de los resultados individuales de 20 sociedades vinculadas a Cabify arroja un saldo negativo de 29.658.035 euros durante el ejercicio 2024.
No se trata del resultado consolidado oficial del grupo, que exigiría comprobar el perímetro societario de ese ejercicio y efectuar los correspondientes ajustes contables. Es la suma de los resultados individuales recogidos en la documentación examinada.
Pero el análisis revela algo más: mientras algunas sociedades obtienen beneficios, otras registran pérdidas millonarias, y la propia Cabify España S.L. presenta un deterioro económico continuado.
Cabify España: las pérdidas además casi se triplican en dos años
La evolución de Cabify España S.L. es especialmente significativa.
En 2022 registró unas pérdidas netas de 5,85 millones de euros. En 2023 esas pérdidas ascendieron a 12,73 millones y, en 2024, alcanzaron los 16,66 millones.
Es decir, las pérdidas se multiplicaron por 2,85 en apenas dos años, un incremento aproximado del 185 %.
Solo esta sociedad acumuló 35,24 millones de euros de pérdidas netas entre 2022 y 2024.
La situación contrasta con su volumen de negocio: en 2024 declaró 174,9 millones de euros de ingresos de explotación, pero terminó el ejercicio con un resultado neto negativo de 16,66 millones.
Facturar millones no significa ganar millones.
Las cuentas de las operadoras: una larga lista de números rojos
El análisis de las sociedades españolas vinculadas a Cabify permite comprobar que los resultados negativos no se limitan a su principal sociedad.
Entre las operadoras que registraron pérdidas en 2024 destacan Cab Car Madrid, con 2,61 millones de euros; Serviautos Cenachero, con 2,24 millones; Servicios VTC Vector, con otros 2,24 millones; Berlinas Vector, con 1,92 millones, y Majoalmi, con 1,50 millones.
Vector Ronda Teleport, una de las sociedades relevantes de esta estructura empresarial, declaró por su parte unas pérdidas individuales de 3,31 millones de euros.
También existen sociedades con beneficios. Prestige and Limousine obtuvo un resultado positivo de 1,17 millones de euros, mientras que Auto Andalucía Ibiza 2017 y Cars Mallorca and Drivers 2017 registraron beneficios de aproximadamente 2 y 1,80 millones, respectivamente.
Por tanto, no todas las empresas del conjunto presentan pérdidas. Sin embargo, al sumar los resultados positivos y negativos de las 20 sociedades seleccionadas, el saldo es claramente desfavorable.
Rakuten: el principal accionista intentó salir de Cabify
La situación económica de Cabify también debe analizarse a la luz de los movimientos de sus inversores.
En 2023, Rakuten, que había llegado a controlar aproximadamente el 47 % de Cabify, encargó al banco UBS buscar comprador para su participación accionarial.
La operación, conocida como Proyecto Taurus, aspiraba a obtener alrededor de 500 millones de euros.
Sin embargo, en junio de 2024 la prensa económica informó de que Rakuten no había encontrado comprador al precio solicitado.
La venta de su participación no se materializó en las condiciones previstas.
Paralelamente, Rakuten sí se desprendió de deuda convertible vinculada a Cabify mediante una operación con Orilla Asset Management, vehículo inversor de la familia Riberas.
Según publicaron varios medios económicos, aquella transacción le ocasionó pérdidas contables de aproximadamente 17,6 millones de euros.
Es importante diferenciar ambas operaciones: Rakuten asumió pérdidas al vender deuda convertible y fracasó en su intento de vender su participación accionarial al precio pretendido.
No consta acreditado que las acciones se ofrecieran por debajo de su coste de adquisición, pero sí que la operación de salida no encontró comprador en las condiciones planteadas.
Vector Ronda: otra pieza clave del negocio VTC
Vector Ronda Teleport ocupa una posición importante dentro de las sociedades operadoras vinculadas a Cabify.
Sus resultados individuales de 2024 reflejan unas pérdidas de 3,31 millones de euros.
La situación de esta empresa merece especial atención por su actividad en el transporte de viajeros y su relación con otras sociedades de flotas VTC.
King Street entra en la deuda de Vecttor: un fondo especializado en inversiones complejas pone el foco en Cabify
A los resultados negativos de las sociedades vinculadas a Cabify se suma otro movimiento financiero especialmente significativo.
Según ha publicado elEconomista, el fondo estadounidense King Street Capital Management ha irrumpido en el negocio de las VTC de Cabify mediante la adquisición de deuda de Vecttor, su operadora de flotas.
King Street no es un inversor desconocido en el sector. Anteriormente mantuvo una importante participación accionarial en Moove Cars, compañía vinculada a Uber, de cuyo consejo salió en 2025.
Este tipo de fondos se especializa, entre otras operaciones, en invertir en empresas y deudas que ofrecen oportunidades de rentabilidad, incluidas situaciones de dificultades financieras o reestructuración.
La operación tiene una diferencia fundamental respecto a una compra de acciones: King Street ha adquirido deuda de Vecttor, según la información publicada, lo que lo sitúa como acreedor, pero no implica automáticamente que se haya convertido en propietario de la empresa.
La entrada de un inversor de estas características resulta especialmente relevante al analizar las cuentas de las operadoras de Cabify, aunque por sí sola no demuestra que Vecttor esté en situación de insolvencia, todo parece indicar que así es, pues estos fondos buitres solo entran cuando ven un cadáver andante… Y esto sumado a que Rakuten salió por patas vendiendo a pérdidas, que ni a pérdidas pudo venderlo toso porque nadie quiso ese marrón, más las cifras que parecen en el informe que nos ocupa…
La cuestión es conocer las condiciones de esa adquisición, qué derechos obtiene el fondo como acreedor y qué consecuencias puede tener para la estructura financiera de Vecttor.
Un modelo que factura millones, pero no consigue beneficios netos en su principal sociedad
Los datos examinados plantean una cuestión de fondo.
Cabify España registra una facturación considerable, pero sus pérdidas netas aumentaron año tras año entre 2022 y 2024.
Al mismo tiempo, numerosas sociedades operadoras de su entorno presentan resultados negativos.
Y todo ello coincide con el intento fallido de Rakuten de desprenderse de su participación accionarial y con una venta de financiación convertible que ocasionó pérdidas al inversor japonés.
La documentación no permite afirmar que todo el grupo español haya triplicado sus pérdidas, ni que se encuentre en una situación de insolvencia. Pero sí permite constatar el deterioro de Cabify España y el resultado negativo agregado de las sociedades analizadas.
Las cifras están sobre la mesa
El análisis económico deja tres datos fundamentales:
Primero: las pérdidas de Cabify España S.L. casi se triplicaron entre 2022 y 2024.
Segundo: la suma de los resultados individuales de 20 sociedades vinculadas a Cabify arroja un saldo negativo de 29,66 millones de euros en 2024.
Tercero: Rakuten intentó vender su participación accionarial sin encontrar comprador al precio pretendido, después de asumir pérdidas millonarias en otra operación de financiación vinculada a la compañía.
Son datos que merecen una explicación económica.
Porque la pregunta ya no es solamente cuánto factura Cabify, sino cuándo conseguirá transformar su actividad en España en beneficios netos sostenidos.
