Ayto. de Madrid acepta la ayuda de “los 3.000” a los autónomos en modulos

 

Tras duras negociaciones entre las asociaciones de autónomos y el Ayuntantamiento de Madrid para que accediesen a aceptar como beneficiarios del “Plan Relanza” a los autónomos con tribulación en módulos, desde UPTA (Asociación de Autónomos a la que pertenece Plataforma Caracol), nos confirman que finalmente hay acuerdo. Cabe recordar que hay una serie de requisitos como que los solicitantes estén dados de alta como autónomos desde el año 2019 y continúen en ese régimen; que su facturación se haya visto reducida en el año 2020 en un 50 % o que durante 2019 hayan facturado al menos 15.000 euros. Pero la documentación que hay que aportar se ha visto modificada en parte para estos autónomos en módulos.

Desde la Asociación Madrileña de trabajadores autónomos AMTAS-UPTA, nos ofrecen un servicio para afiliados para la solicitud de la ayuda del Ayuntamiento de Madrid o la subsanación si ya la has solicitado y no has aportado toda la documentación nueva que será necesaria. El servicio será gratuito para los afiliados a AMTAS-UPTA y socios de Plataforma Caracol:
La afiliación será equivalente a 6 meses y tendrá un coste de 60€ para aquellos que necesiten  completar documentación o presentar subsanación.
Para los que necesiten solicitar la ayuda y aportar toda la documentación, tendrán que afiliarse durante un año con un coste de 120€.
Es requisito imprescindible presentarles la documentación de los libros de gastos de los años 2019 y 2020, certificado digital de la persona interesada y la cantidad de ingresos que se haya obtenido durante esos dos años, en el caso de no tenerla se indicará la cantidad reflejada en los modelos 303.
Quien no esté interesado en la afiliación pero quiera solicitar la ayuda, no tendrán ningun problema en informar de cómo realizarla y la documentación a presentar.

No pueden asegurar que la ayuda sea concedida, debido a que hay unos fondos y se reparten entre los primeras 1000 personas que presenten toda la documentación correcta, el plazo lleva abierto 4 meses y no se sabe cuando se acaban los fondos. Pero al haber modificado los requisitos para los autónomos por módulos, a día de hoy aún falta mucho dinero por entregar así que date prisa.

Si quieres formar parte de Plataforma Caracol y solicitar la ayuda, haz click en nuestra sección HAZTE SOCIO y en los comentarios explícanos tu situación.

 

 

La CNMC da la razón a PLATAFORMA CARACOL

 

En un proceso ya abierto por Plataforma Caracol, contra Uber y Cabify (y ahora también contra Bolt), la CNMC da la razón a Asociación Plataforma Caracol acerca de todas nuestras pretensiones, en un proceso que creemos que puede ser muy relevante y cambiar drásticamente el futuro de estas plataformas disruptivas. Nuestros servicios jurídicos vuelven a la carga con este asunto y se encuentran en pleno proceso de aportación de documentación. A lo largo de las próximas semanas podremos hacer pública y concretar más información.

 

 

Comunicado Oficial sobre el asunto YOLANDA DÍAZ

Debido al revuelo generado por los mismos “tifosis” de siempre que viven de la política, del permanente conflicto y no de la facturación del TAXI QUE NO TIENEN (Tito Álvarez, TaxiProject, TodoTaxi.org etc), decido redactar este comunicado, no por necesidad de explicar lo obvio, sino por pura voluntad propia y la satisfacción de dejar a todo el mundo en su sitio. Ruego leer hasta el final para entender todo bien.

 

INTRODUCCIÓN:

 

El Ministerio de TRABAJO hace un concurso que DISCRIMINA al servicio público del TAXI y contrata a una empresa PRIVADA que EXPLOTA trabajadores y que CONTRIBUYE A LA ELUSIÓN FISCAL de Uber y Cabify, y para 4 tarados (gracias a dios) la culpa es de Peseto Loco por parecerle mal algo que obviamente está mal🤷🏻‍♂️

 

Vayamos por partes, como dijo Jack “El Destripador”…  dejando antes bien claro que esta publicación es un defensa ante las absurdas y continuas acusaciones del entorno de TaxiProject y FPTM, y no un ataque hacia Yolanda Díaz. Por ende la culpa de magnificar este tema y hacerlo aún más público y visible, es de esos NO TAXISTAS que lo utilizan para retroalimentar el permanente conflicto del que viven.

 

1. En contra de lo que parecen intentar hacer creer desde TaxiProject, TodoTaxi.org (web que les pertenece a ellos y contra los que se está tramitando una denuncia por difamaciones de la que ya fueron notificados por burofax), y FPTM, ni yo, ni nadie de Plataforma Caracol, carga contra Yolanda Díaz ni hemos iniciado absolutamente nada contra ella ni contra podemos. Simplemente se nos preguntó nuestra opinión sobre unos hechos DEMOSTRADOS, que obviamente nos parecen MAL. Y si alguien ha magnificado y nos ha obligado a tener que explicar más detalladamente, la obviedad de que nos parezca mal, son precisamente esos que nos acusan de poner al taxi por encima de cualquier ideología y fanatismo político. 

 

2. Soy plenamente consciente de que estos hechos, sirven para que los más cercanos a la derecha, lo utilicen como arma arrojadiza y sobre todo como excusa para justificar su facherío. Pero por mucho que me pese, si uno no hace hace autocrítica y reconoce las cosas que hace mal él y los suyos, o los que se supone que son de los suyos, se transforma en la misma basura que critica y el rédito de su palabra queda reducido a 0, porque demuestra no ser más que un fanático sin criterio coherente alguno, sin principios y sin valores. No tiene sentido defender un discurso, y luego hacer justo lo contrario a lo que se predica. Hay que predicar con el ejemplo. Se suele decir la expresión “no solo hay que ser decente sino además parecerlo”, pero en este caso es justo al revés y “no solo hay que parecer decente sino sobre todo serlo”

 

3. Ojalá que el Taxi como sector no estuviese politizado y que nosotros mismos no tuviésemos que estar diciendo públicamente nuestras preferencias políticas, pero una vez más la obviedad es muy grande. Incluso dejando el taxi a un lado, creo que las cifras de los resultados del ministerio de Yolanda Díaz, hablan por sí solas y son los mejores de la historia de nuestra democracia. Pero voy más allá, y es que a pesar de este feo, incluso aunque la izquierda en general no cumpliese ni una sola de sus promesas, para el taxi seguiría siendo infinitamente preferible a que la derecha cumpliese tan solo 1 de las suyas respecto a nosotros y las vtcs. Y ojalá no tuviésemos que decir esto, pero estos “tifosis” de Tito y toda su corte celestial de rebaña-condones oficiales, parecen empeñados en hacer creer que si no les ries el 100% de las gracias a alguien, aunque te la estén metiendo doblada, entonces es que estás contra ello o eres un “casposo” 🤷🏻‍♂️.

 

4. Cabe la posibilidad de que ese contrato de licitación no dependiese directamente de Yolanda Díaz, pero cuando ostentas un puesto de responsabilidad, como la propia palabra indica, el/la responsable eres tú. No obstante soy más proclive a pensar en que ni siquiera nadie se paró a pensar en el significado y en las consecuencias de ese concurso, debidas sobre todo a sus condiciones. 

 

5. Desde FPTM y TaxiProject, se aferran a las condiciones de ese concurso para justificar estos hechos, sin darse cuenta de que lo que hacen es agravarlo más; puesto que significa que no es que las vtcs nos hayan ganado un concurso porque pudiesen ofertar mejores condiciones que nosotros, sino que se han puesto unas condiciones conjuntas que DISCRIMINAN AL TAXI para que ni siquiera pudiésemos participar. Pese a que no sé quién ni de dónde se sacan que el taxi no pueda ofrecer coches a disposición, primero porque Madrid está permanentemente a todas horas, regado con multitud de coches de todas las emisoras, y segundo porque incluso puedes contratar un taxi por 8 horas en la puerta del ministerio que sea, y sale miles de euros más barato de lo que les han costado las vtcs. Sin contar con que desde el ministerio ya tiene  el parque móvil con coches oficiales a disposición todo el día, y no se entiende este tremendo gasto extra. La clave parece estar en ese absurdo servicio de “moto” a disposición… una moto para llevar Ministros que nadie usa ni usará, pero que ahí va a estar, y que en lugar de sacarlo en otro concurso aparte con una empresa de motocicletas, o de lo que sea, lo meten todo en el mismo concurso-pack, para de esta manera DISCRIMINAR AL TAXI.

 

6. Insto a todos estos tifosis, a TaxiProject, a FPTM, a Tito Álvarez, a Marcos Muñoz, a que enfoquen correctamente la situación, y una vez hecho, se atrevan a firmar de su puño y letra, el siguiente texto íntegro: 

“yo, Tito Álvarez, Marquitos, Taxi Project, FPTM, opino que el ministerio de TRABAJO ha hecho muy bien en contratar a una empresa que EXPLOTA TRABAJADORES. Creo que es una decisión lógica y acertada el discurso de DEFENDER LO PÚBLICO FRENTE A LO PRIVADO, entre otras cosas por lo que significan los IMPUESTOS PARA EL ESTADO DEL BIENESTAR, y que sin embargo hagan un concurso que DISCRIMINA AL SERVICIO PÚBLICO DEL TAXI, y que contraten a una EMPRESA PRIVADA DEL GRUPO AURO, QUE TRABAJA PARA UBER Y CABIFY, siendo partícipes por tanto de la ELUSIÓN DE IMPUESTOS EN PARAISOS FISCALES por parte de estas compañías”

 

Este texto en verde fosforito que acabo de redactar, es un hecho CONSTATADO Y PROBADO, como podéis ver en la siguiente imagen.

La empresa es Autos Lavapies, propiedad de Parrondo y del grupo Auro. Presta servicio a las apps de Auro, Uber y Cabify

 

Por tanto, si a ellos les parece bien todo esto, en lugar de retorcer la verdad y llevar todo al plano ideológico, que se atrevan a afirmar esto categóricamente y firmen de su puño y letra, ese texto que he escrito.

 

CUANDO TAXIPROJECT DENUNCIABA QUE LA ADMINISTRACIÓN GASTA DINERO PÚBLICO EN EMPRESAS PRIVADAS DE VTCs… qué tiempos aquellos… (el año pasado…)

 

 

Aunque el chiste se cuenta solo, voy a pegarme el gustazo de “regocijarme” en los hechos… Es decir… que si la derecha gasta dinero público en empresas privadas como Uber o Unauto, no solo ponen el grito en el cielo sino que mandan a Sherlock Holmes a investigar no sé el qué, y Denuncian a San Dios (o eso dicen…). La derecha hace algo mal y salen a cortarles el cuello (y con razón), pero si eso mismo lo hace la izquierda, salen con mil justificaciones y parece que hay que darles las gracias y todo. Resulta que nos acaban de mear en la cara y al final va a resultar que hay que darles las gracias porque en verdad nos estaban echando colonia 🤷🏻‍♂️

 

¿Pero a qué estamos jugando? ¿Sois taxistas o políticos? ¿Cuál es vuestro verdadero interés? ¿La política? ¿O el taxi? Ah bueno… claro… se me olvidó que quienes manejan TaxiProject (Tito Álvarez y Carlos Expósito), ninguno de los dos es taxista y viven del conflicto permanente…  Es muy gracioso… han hecho una noticia en todotaxi.org, diciendo que “los taxistas me contestan”, cuando ellos no son taxistas… lo dicho… el chiste vuelve a contarse solo. 

 

Creo que es una faena porque esta (e insisto en la palabara) EQUIVOCACIÓN del ministerio, sirve de arma arrojadiza para algunos, y no debería tener las consecuencias que tiene; pero hay que afrontar los hechos… Estás son algunas de las reacciones que sí han tenido taxistas de verdad, sobre la absurda defensa de lo indefendible por parte de TaxiProject

 

 

Y las reacciones de Taxistas de verdad ante los hechos acontecidos:

 

 

Los hechos son los que son, y ojalá nunca hubiese sucedido pero la realidad hay que afrontarla y no mirar hacia otro lado.

 

El Ministerio de TRABAJO hace un concurso que DISCRIMINA al servicio público del TAXI y contrata a una empresa PRIVADA que EXPLOTA trabajadores y que CONTRIBUYE A LA ELUSIÓN FISCAL de Uber y Cabify, y para 4 tarados (gracias a dios) la culpa es de Peseto Loco por parecerle mal algo que obviamente está mal 🤷🏻‍♂️

 

Ayto. contesta a las Alegaciones a la Ordenanza, de Plataforma Caracol

 

Plataforma Caracol ha recibido la contestación a las alegaciones a la Ordenanza del Taxi de Madrid impuesta por el ayuntamiento y sustentada en su gran parte por el Reglamento de la Comunidad de Madrid. Como todos sabéis, dicho reglamento se tumbó en los tribunales pero se encuentra a la espera de sentencia firme tras el recurso de casación interpuesto por nuestros queridos amigos, los floteros de la AMT. Como sabréis, Federación Profesional del Taxi de Madrid pidió una cautelar en los juzgados para dicha ordenanza al estar sustentada en base al ya mencionado reglamento, que fue tumbado en los tribunales gracias tanto a la propia Federación como a Plataforma Caracol. Pero el tribunal falló en contra de Federación ya que como hemos dicho, la sentencia del reglamento fue recurrida y nos entontramos a la espera de que sea declarada como Sentencia Firme. Ha tardado mucho tiempo el ayuntamiento en responder a nuestras alegaciones y deducimos que antes de ponerse a trabajar en ellas, estuvieron esperando a tener el fallo judicial de esa cautelar que pidió Federación, ya que su respuesta está un poco basada en ese resultado. Paso a resumiros lo más destacable de las respuestas y al final de esta página, os colgamos el escrito entero que podréis descargar en formato pdf.

 

  • En líneas generales podría decirse que han desestimado casi todas las alegaciones, en base al fallo contra la cautelar de Federación, y  es que hasta que no haya sentencia firme sobre el reglamento, no hay “motivo” para tumbar la ordenanza. Pero reconociendo que cuando finalmente haya sentencia firme, todos los puntos de la Ordenanza que dependan de la modificación de dicho reglamento, caerán.

 

 

  • La única alegación que nos han admitido es acerca del uniforme que pretenden implantarnos.

 

 

  • Me ha sorprendido y creo que merece la pena destacar, en cuanto a la alegación que hicimos contra la “cartilla por puntos” , que esta la desestiman “porque sí”, ya que nada tiene que ver con el reglamento. Y me sorprende porque pensé que no habían desarrollado bien esa norma por desconocimiento acerca de los detalles internos del sector, pero creí que cuando se lo explicásemos, lo entenderían perfectamente. Pero no… No quieren poner Permiso Municipal por puntos y quieren que los titulares de las licencias sean los responsables de cualquier infracción en materia de transporte que puedan cometer sus conductores asalariados. Espero que la DGT no haga lo mismo con las multas de tráfico… Esto es un “sin sentido” 🤷🏻‍♂️

 

Seguimos esperando la confirmación de la sentencia firme que tumba el reglamento de la CAM, y una vez confirmado esto, volveremos a la carga para tumbar posteriormente la ordenanza.

Descarga la respuesta entera del Ayto a cada una de las alegaciones haciendo click aquí

 

 

acerca del programa de CUATRO y la Explotación Laboral

 

Me costó varios años entender que la conocida como “Guerra del Taxi”, no es en realidad una guerra entre Taxistas contra VTCs, sino entre trabajadores contra 4 listos que viven del transporte urbano de personas, sin trabajar, e incumpliendo todas las leyes que son capaces de eludir; empezando por la legislación laboral. Anoche se emitió un programa del que como podréis imaginar, me siento profundamente orgulloso (y aprovecho para mandarles un afectuoso saludo a los hermanos Ramos) 😉

 

 

Este programa nos viene como anillo al dedo en una semana en la que precisamente me reúno con el secretario y con el presidente de UPTA ESPAÑA, para trazar la estrategia que vamos a llevar con Inspección de Trabajo y los Partidos Políticos. Nos servirá para sumarlo a las cientos de PRUEBAS que tenemos ya pasadas ante notario, tanto de llamadas telefónicas como de mensajes y whatSapp. Añadido también  a toda la base legal que ya creamos con más de 800 denuncias interpuestas en Inspección de Trabajo, tanto a taxis como VTCs.

 

Cuanto más entiendo el trasfondo, más rabia me da todo. Cuando veo la hipocresía de los floteros de las vtcs nombrando a la “mafia del taxi”, pero sé que fue esa misma ANTIGUA “mafia del taxi”, quienes liberalizaron a nuestra competencia, para poder ser dominantes absolutos de un nuevo sector, en el que explotar aún más a los conductores que ya explotaban, y siguen explotando aún, también en el taxi, es cuando me di cuenta de quién es el verdadero enemigo… No es la vtc en sí amigos… es el ¡¡ EXPLOTADOR !! Esto es una lucha de clases y como en toda lucha de clases hay que tener conciencia de clase y saber en qué bando estás… Si en el de los curritos o en el de los piratas… Pero cuando a su vez veo a taxistas explotadores (e incluso explotados…), ser igual de hipócritas y esconderse detrás de una pancarta en la que dice: “El Taxi exige que se cumpla la ley“, refiriéndose a las vtcs, pero se ponen de perfil con la explotación laboral que hay en su propio sector, me da la misma rabia o más y se añade la vergüenza ajena.

(Dicho esto, recalcar que el porcentaje de explotados en ambos sectores es inversamente proporcional, y mientras en el taxi un 70% somos trabajadores autónomos, en la VTC más del 90% son asalariados EXPLOTADOS)

Me costó años darme cuenta de que mi verdadero enemigo es todo aquel que perjudica la rentabilidad de mi negocio y con ello mi calidad de vida, mediante el incumpliento sistemático de la ley, SEA CUAL SEA EL COLOR DE SU COCHE. Si mañana, yo te atraco, me denunciarás aunque sea taxista ¿verdad? Pues bajo la misma premisa, si un trabajador asalariado trabaja más horas de lo que le permite la ley, todo el dinero que recaude a partir de que haya cumplido sus 40 horas semanales, es dinero que estará robando a quienes sí cumplimos la legislación vigente; y recalco de nuevo… SEA CUAL SEA EL COLOR DE SU COCHE; solo que si es negro, me estará robando doblemente, incumpliendo la ley tanto en materia laboral como también en materia de transporte.

 

Plataforma Caracol es una asociación pequeña que se hizo aún más pequeña cuando atacó también  los problemas internos. Problemas internos que aún algunos no parecen entender. Muchos no parecen entender que da igual que seas autónomo o asalariado… No entienden que a los únicos a los que les interesa la explotación laboral, es a los que viven del sector del transporte sin trabajarlo (SEA CUAL SEA EL COLOR DE SU COCHE). Yo no vine  aquí a ser “el salvador del tassis“, como alguno alguno ha dicho alguna vez. Yo vine aquí a defender MI TAXI y hago manada con otras personas que tienen los mismos intereses que yo. No soy un representante del sector… Soy un taxista un poco más conocido  que otros, que se representa a sí mismo, a sus socios, a todos aquellos con conciencia de clase y que saben que si no son explotadores es que son de los míos; pero también a los que no lo saben porque aun no lo entienden… Una vez le dije a una chica: “tú estás enamorada de mí… lo que pasa es que todavía no lo sabes…” 🤣🤣🤣 Pues tardó años pero al final cayó… 🥰😉🤣

No tengo fuerzas para rendirme… me lo impide mi religión… Y tampoco me gusta mendigar… no me gusta nada, os lo aseguro… pero si tienes conciencia de clase… si no eres un explotador… vente con nosotros porque nada sale gratis y perdemos tiempo y dinero a expuertas para sacar esto adelante y luchar contra quienes perjudican nuestra calidad de vida mediante el incumplimiento de la ley. Y si no nos ayudas, que no sea por caerte mal sino porque seas un explotador.

No vivimos del conflicto… queremos acabar con el conflicto para vivir.

 

 

 

¿AENA recula? (Audio de un cucaracho)

 

A falta de confirmar una respuesta oficial, según audios que me ha hecho llegar personalmente un cucaracho, todo indica que AENA recula y ha entendido el perjuicio que podría acarrear la ciudadanía el hecho de meter a dos gallos en el mismo gallinero, gracias a la contundente respuesta de las asociaciones.

Aquí os lo adjunto:

 

 

 

Plataforma Caracol se suma a FPTM y declara la GUERRA a AENA

 

 

La semana pasada pudimos ver cómo se difundía en redes sociales, un video realizado por un cucaracho en salidas de la T4, en el que aseguraba que Policía Municipal del aeropuerto, le había informado de que en breve iban a permitirles acceder a nuestro carril de descarga de pasajeros.

 

 

Yo personalmente he intentado ponerme en contacto esta mañana con directivos de Aena, a través del teléfono particular de uno de ellos; pero sin éxito, pues además me ha sido imposible insistir por cuestiones de tiempo, al tener que emitir también nuestro programa de radio #FranjaRoja. Sin embargo esta mañana, la Federación Profesional del Taxi de Madrid ha emitido un comunicado titulado: “AENA, hasta aquí hemos llegado”, en el que informa  que la empresa convoca a las asociaciones mayoritarias a una reunión URGENTE “para hablar de las aglomeraciones del vial de los particulares y analizar conjuntamente la situación”

 

 

Como bien dicen desde Federación, “No parece tratarse de algo “conjunto” cuando en el mismo momento del envío del Whatsapp y en horas posteriores se está produciendo la invasión del vial reservado a taxi, tanto por particulares como por vehículos VTC. Algo predeterminado y no casual como han indicado algún conductor de estos vehículos.” (haciendo referencia al video que ya os hemos publicado)

 

Hacemos nuestras las palabras de FPTM:

“Nadie puede imaginar un aeropuerto de capital de un país desarrollado en el que en un mismo vial se aglutinen servicios de autobús y taxi junto a los de VTC y particulares, poniendo en riesgo tanto la seguridad de los conductores como la de los usuarios. Barajas podría convertirse en el único aeropuerto del mundo sin servicio de taxi.”

Y Plataforma Caracol, añadimos:

Seréis el único Aeropuerto del mundo sin Taxis prestando servicio, y nos vamos a ir… PERO POCO… (interpretadlo como queráis…) No seré yo el responsable de la toma de decisiones, pero sí haré mis propuestas y apoyaré todas aquellas que sean necesarias, ¡¡ CUESTEN LO QUE CUESTEN Y VENGAN DE DONDE VENGAN !! Porque por desgracia yo no vivo del conflicto y es duro tener que volver a las trincheras; pero si “bocado a bocado” me dejo equiparar a unos piratas que ofrecen un servicio paralelo, REALiZADO DE MANERA ILEGAL, (pues el propio tribunal dictaminó que no pueden circular por la vía pública propiciando la captación de clientes), y a los que les queda un año para dejar de hacer servicios urbanos, tal y como ordena el Real Decreto Ábalos que tanto nos costó cerrar en 2018, poco a poco me devorarán. El uso de carril por vehículos ajenos al taxi y hoteles, perjudica y ATACA no solo la velocidad comercial del Taxi y NUESTRA DIGNIDAD COMO SERES HUMANOS, sino la CALIDAD del servicio prestado a los usuarios del SERVICIO PÚBLICO DE INTERÉS GENERAL DEL TAXI, definido así por el Tribunal Supremo. Es por ello que no se entiende que la calidad de ese SERVICIO PÚBLICO DE INTERÉS GENERAL, sea perjudicada en favor de multinacionales extractivas que eluden impuestos con sus sedes en paraísos fiscales, y para colmo, todo ello gracias a la gestión del aeropuerto, por parte una empresa pública perteneciente al mismo Ministerio (fomento), que en menos de un año deberá limitarles la realización de servicios urbanos a esos mismos vehículos a los que ahora nos equipara, según el mismo RDL que sacó en 2018 el actual Gobierno.

Os puedo asegurar que no nos gusta nada ni dejar de facturar, ni molestar a nuestros usuarios, ni volver a ser portada de los periódicos y programas de tv MANIPULADOS A CONCIENCIA por los poderes fácticos de este país… por los 4 listos que TELE-DIRIGÍS la opinión pública y el futuro de la sociedad; pero si no pelease hasta ha última bocanada de aire, contra quienes me estáis jodiendo la vida un día sí y otro también, mañana no podría levantarme, mirarle a mi hija ni a mí mismo al espejo, y ver que soy un mierda que se ha dejado mangonear por 4 espabilaos como vosotros… Mañana me levantaré… o no… pero lo que sí os aseguro es que tendré los nudillos pelados… pero esta vez, además, con el cerebro echando humo de pensar en la estrategia más inteligente… Nos sumamos a FPTM y deseosos también de ver a Élite Taxi Madrid quiénes estoy seguro que no defraudarán. 

EL CONFLICTO NUNCA ES NUESTRO OBJETIVO, PERO PARA TENER PAZ, HAY QUE ESTAR PREPARADO PARA LA GUERRA… y yo colecciono cicatrices…

¡¡ NO TENGO FUERZAS PARA RENDIRME !!

 

 

 

 

 

Aclaración: EL DECRETO ÁBALOS PERMANECE VIGENTE E INALTERABLE

 

En las últimas horas nos han llegado muchas preguntas acerca de la noticia que publicó ayer “El Confidencial“, sobre el conocido como “Decreto Ábalos“, la cual está mal redactada e induce a error (desconocemos si por ignorancia o con premeditación y alevosía). Primeramente aclaramos que nadie se ha “cargado” ninguna parte del decreto. Hay que partir de la base de que un Tribubal Superior de Justicia NO PUEDE ANULAR UNA NORMA CON RANGO DE LEY como en este caso es este REAL DECRETO LEY. Lo que las vtcs han recurrido es el desarrollo reglamentario en el cual se contenía el procedimiento por el cual se estudiaban las solicitudes para la concesión del período indemnizatorio. A las vtcs les dieron 3 meses para pedir una indemnización EXTRA a los 4 años que dieron de moratoria y que podía ser ampliable con 2 años más. Y en aquellas reclamaciones lo que ocurrió es que el ministerio, al tratarse de un volumen de trabajo gigantesco, utilizó a una empresa EXTERNA para tramitar todo. Esto es ilegal porque es un trabajo que debería haber sido realizado por funcionarios del gobierno, y esto es lo que han recurrido las vtcs. El juez obviamente les ha dado la razón por tratarse de un DEFECTO DE FORMA. El Gobierno tiene ahora la opción de recurrir la sentencia cuando salga (opción muy poco probable), o en un plazo máximo de 6 meses, resolver las solicitudes de esas vtcs que pidieron 2 años extra en su moratoria en concepto de indemnización. Es decir que NO HA CAMBIADO ABSOLUTAMENTE NADA pero el Gobierno tendrá que realizar él mismo, el trabajo que en su día encargó a una empresa externa. 

Aclarar también que esta jugada no es más que una pataleta a la desesperada por parte de las vtcs, debido a que prácticamente todas esas peticiones para ampliar 2 años más la moratoria, fueron denegadas. No obstante nada de esto se vuelve a pedir, sino que como se tiene que volver a tramitar LO MISMO, no se cambia de criterio sino que no hay que hacer más que redactar exactamente lo mismo que ya habían resuelto. 

 

535 VTCs denunciadas en Septiembre por PLATAFORMA CARACOL

 

Entre el mes de Diciembre de 2020 y Julio de 2021, alrededor de 180 vtcs fueron denunciadas por el departamento “Taxistas Denuncian” de Asociación Plataforma Caracol en manos aún del anterior responsable. Empezamos a “apretar” más a nivel redes y conseguimos llegar a la cifra de 105 denuncias interpuestas solo durante las 4 semanas de Agosto. Finalizado el mes de Septiembre, acabamos de presentar ante la administración todas las denuncias que hemos ido tramitando desde que enviáramos la anterior tanda de Agosto, y la cifra asciende a 535 VTCs denunciadas. La mayoría de ellas por invadir el carril bus-taxi pero algunas también por acceder a nuestras paradas. 535 VTCs denunciadas, todas ellas pertenecientes a infracciones cometidas solo durante el mes de Septiembre.

 

Ya os DEMOSTRAMOS que estas sanciones les llegan a través de esta noticia que compartimos con vosotros.

CONFIRMADA LA RECEPCIÓN DE SANCIONES A VTCS POR INVADIR EL CARRIL BUS-TAXI. Pulsa aquí para leer la noticia.

 

Se confirma así que las sanciones llegan y que por tanto ya no tenéis excusa para no colaborar.

Os dejamos de nuevo el protocolo a seguir. Muchas gracias a todos los que lo habéis hecho posible y os animamos a todos a colaborar con nosotros y echar a los cucarachos de nuestros carriles.

¡¡ “TAXISTAS DENUNCIAN” FUNCIONA !!

 

 

 

El Gobierno amplía el plazo de cobertura de las ayudas a autónomos

El Consejo de Ministros ha aprobado una modificacióndel Real Decreto-ley 5/2021 de medidas extraordinarias de apoyo a la solvencia empresarial en respuesta a la pandemia de la COVID-19, por la que se amplía el ámbito temporal cubierto por las ayudas directas para autónomos y empresas.
En ese sentido, se amplía en cuatro meses, desde el 31 de mayo hasta el 30 de septiembre, el plazo de cobertura de las ayudas. Así, estas ayudas de carácter finalista podrán emplearse para el pago de deudas y costes fijos asumidos por las empresas desde marzo de 2020 hasta el 30 de septiembre de 2021. 
Además, el Real Decreto-ley aclara que, dentro de las finalidades a las que se pueden destinar las ayudas, el concepto de costes fijos incurridos incluye las pérdidas contables generadas durante el período de cobertura. Así, los autónomos y empresas podrán destinar las ayudas a satisfacer deudas y realizar pagos a proveedores y otros acreedores, financieros y no financieros, así como a compensar los costes fijos incurridos, incluidas las pérdidas contables, siempre que se hayan generado en el plazo establecido y procedan de contratos anteriores al 13 de marzo de 2021 (fecha de entrada en vigor del Real Decreto-ley 5/2021). 
Estas modificaciones permitirán a las comunidades autónomas que aún dispongan de parte de los recursos asignados realizar nuevas convocatorias de ayudas en lo que resta de año. El objetivo es maximizar el efecto dinamizador de las ayudas, para que lleguen a todas las empresas de todos los ámbitos geográficos que lo necesiten, contribuir a reducir el sobreendeudamiento de las empresas y reforzar sus balances, consolidando la recuperación económica. 
La ampliación del plazo de cobertura completa la extensión del ámbito de actuación que se aprobó en abril de 2021. Esta modificación permitió a las Comunidades Autónomas incluir sectores adicionales y permitir el acceso a las ayudas empresas que, por circunstancias excepcionales, hubieran registrado pérdidas en 2019. 

Puedes descargarlo haciendo clic aquí