¿Estamos tontos? Una manifestación sin pies ni cabeza, que beneficia a las propias VTCs? Ojalá las diesen todas y revienten !!
Tras un profundo debate interno y una votación democrática entre nuestros socios, Asociación Caracol hemos decidido de forma consensuada NO secundar la manifestación convocada para el próximo 20 de mayo en Madrid contra la concesión de 8.500 autorizaciones VTC a Cabify.
Esta decisión no ha sido tomada a la ligera. Se fundamenta en un análisis detenido de …
En primer lugar, es necesario aclarar que la manifestación propuesta parece más una maniobra política (interna a nivel sectorial) que una solución real a los problemas del sector. Federación, a pesar de su supuesta experiencia y su representación, parece no entender las verdaderas implicaciones de esta situación o actúa por otros intereses. No se trata solo de un conflicto entre taxis y VTC, sino de un problema estructural en el modelo de negocio de las VTC. Y eso es algo que hemos analizado en profundidad. Ni siquiera vamos a entrar en si Federación tiene o no razón en las cuestiones legales que plantea a la CAM, sino en lo que verdaderamente nos afecta a los Taxistas.
Los informes de la Comunidad de Madrid y de nuestro propio detective confirman lo que muchos sospechábamos: solo el 60% de las VTC están operativas en la actualidad. Esto es especialmente relevante teniendo en cuenta que máa del 90% de las VTC está en manos de 4 o 5 familias que viven del transporte sin trabajarlo, y explotando sus vehículos 24 horas (perdón, error, esa es la intención pero el mercado no da de sí). Los coches que tienen parados estas grandes flotas no son autónomos descansando sino vehículos inoperativos por falta denconductores y de servicios.
Esto significa que ya existe una sobreoferta de VTCs que no encuentran suficiente demanda para ser rentables. No tienen conductores pero ¿por qué no tienen conductores? Porque no les pagan bien. Y ¿por qué no les pagan bien? Porque como reconoce la CAM en su informe, hay más oferta de coches que demanda de servicios, y por ende el margen de beneficio por unidad de trabajo es mínimo.
Es más, casos como el de ‘Viviendo en la Calle’ un conocido streamer que se metió a cucaracho hace un par de años y que ha decidido vender su VTC por falta de rentabilidad y miedo a la supuesta entrada de las nuevas VTCs de Cabify, reflejan claramente el miedo que hay entre los propios conductores de VTC, ya que son ellos quienes efectivamente tienen motivos para estar preocupados. Es de sentido común… «Viviendo en la calle» es (o era) autónomo, su coche trabajaba 24 horas entre él y su conductor, y ademas sumaba más pasta porque mientras trabajaba tambien ganaba dinero retransmitiendo en directo su jornada laboral, y aun así ha vendido porque su actividad profesional como VTC autónomo, VTC empleador, y streamer, no era rentable !!
Es importante destacar que los usuarios de las VTC las utilizan porque quieren utilizar ese servicio específico, no porque no haya taxis disponibles. De la misma manera, los clientes del taxi eligen nuestro servicio porque confían en nosotros y valoran la seguridad y profesionalidad que nosotros sí garantizamos y no porque no haya VTCs (de hecho según las encuestas, el cliente del Taxi es mucho más fiel que el de la VTC, que es muy volátil y va de una app a otra).
¿A que nadie se imagina a un vtc preocupado el 30 de agosto porque al día siguiente vuelven los pares de las vacaciones de agosto? ¿A que tampoco les imagináis preocupados el sábado a las 8 de la tarde porque empieza el refuerzo de los taxistas? Pues a la inversa es exactamente lo mismo ! A un VTC ¿Le preocuparía que diesen más licencias de Taxi? ¿No verdad? Entonces ¿por qué os preocupéis vosotros? Dejadles qué revienten y se coman unos a otros !
Además, hemos sido testigos de movimientos estratégicos que indican una pérdida de confianza en el modelo de negocio de las VTC. King Street, el máximo accionista de Moove Cars, ha abandonado la compañía esta misma semana, y Rakuten, el que también fuera máximo accionsta de Cabify, vendió todas sus acciones (y encima a pérdidas) y expresando además su desconfianza en el modelo de negocio de la plataforma. Cabify incluso ha abandonado México por falta de rentabilidad. ¿Cómo es posible que en un contexto así se proponga una manifestación para realizar una protesta que favorece los intereses de los actuales cucarachos? Esto no solo es absurdo, sino que parece directamente una maniobra para hacerles el trabajo sucio a ellos, que son quienes realmente tienen motivos para estar preocupados. Mantenerles el negocio a salvo a los actuales VTCs, mientras que los medios y los ciudadanos nos dan las hostias a nosotros, y después venderle a los taxistas lo maravillosos y luchadores que son «Siempre Federación». Una de dos, o la jugada es esa, o después de varias décadas todavía no han aprendido ni a atarse los zapatos. Y encima dejando de currar, haciéndoles publicidad y regalándole clientes. Un plan sin fisuras oye…
Nuestro problema no es la cantidad de VTCs que existen, sino que se les permita realizar servicios urbanos e intraautonómicos, actividades que deberían estar reservadas exclusivamente al taxi según la Constitución Española, la sentencia 118/1996 del Tribunal Constitucional y toda la reiterada jurisprufencia basada en esta misma sentencia. Y aquí está el verdadero conflicto: lo que está en juego no es el número de autorizaciones, sino que esas autorizaciones se utilicen para competir ilegalmente con nuestro servicio. Por eso, desde Asociación Plataforma Caracol tenemos todo esto judicializado, porque sabemos que la clave es hacer que se cumpla la ley en cuanto al ámbito competencial de esas autorizaciones. El número de VTCs podría haber sido determinante al principio cuando eran 4 y no tenían capacidad física para suplantarnos. Pero ahora son 9.000 y pueden abastecer a nuestra ciudad hasta el punto de que como ya se ha demostrado tienen el 40% paradas.
Para entenderlo de manera más clara aun, a una farmacia le da exactamente igual la existencia de tres millones de herbolarios, siempre y cuando estos cumplan la ley y vendan únicamente productos permitidos para ellos. Lo que una farmacia jamás permitiría es que un herbolario pudiera vender medicamentos sujetos a prescripción médica. Pero una vez existan esos herbolarios, cuantos más abran peor para todos ellos, pero no para las farmacias que tienen su fiel cartera de clientes !!
Los clientes son los que son ! Si tenemos una fábrica de tornillos que ya se está comiendo el stock por falta de clientes, fabricar más tornillos no les va a generar más clientes sino más ruina y miseria !!
De igual manera, a nosotros como taxistas no nos afecta cuántas VTC existan, siempre que se limiten a prestar el servicio que les corresponde por ley. Pero cuando se les permite realizar servicios urbanos o intraautonómicos, están violando nuestras competencias, y eso es lo que realmente debe combatirse. Mientras tanto, si finalmente hubiese una ampliación masiva de VTCs (cosa que dudo porque es la CAM la que no quiere, para defender así a las actuales VTC) cuando finalmente otorgen solo 4 o quizá unas cuantas, aparecerá Federación a decir que ha sido gracias a ellos que no dieran más. Pero ojalá las diesen porque para lo que verdaderamente servirían es para reventar la rentabilidad de todas y cada una de las VTC, lo cual obviamente es positivo para nuestros intereses a largo plazo.
Tropezar con una piedra una vez es comprensible. Hacerlo dos veces es aceptable aunque empiece a ser ya mosqueante. Pero tropezar 77 veces… parece indicar que no estás tropezando…
Esto es como el chiste del cazador que cada vez que iba a cazar, le violaba un oso…. Y volvía un día, y otro, y otro… hasta que el Oso un día ya le dijo que «me parece que tú no vienes aquí a cazar… goloso» jajaja . La historia nos ha demostrado que cuando se impuso el ratio 1/30 para las VTC, se nos dijo que era para proteger al taxi. Sin embargo, la realidad fue que se protegió a las VTC ya existentes, limitando la competencia para ellas. Ahora, con esta nueva maniobra, parece que volvemos a caer en la misma trampa.
Plataforma Caracol no va a secundar esta manifestación porque entendemos que beneficia a las actuales VTC. No vamos a ser partícipes de una estrategia que solo sirve para darle protagonismo a un modelo de negocio que se está demostrando insostenible, y para hacernos mala prensa a nosotros además de perder de trabajar y regalarles servicios a ellos. No tenéis perdón Federación, porque no sois nuevos. O tenéis planes ocultos o simplemente sois unos completos ineptos, no hay otra. Seguiremos defendiendo los intereses de nuestros socios y del sector del taxi con responsabilidad y sentido común. Ojalá les concedan todas esas 8.500 licencias VTC que están solicitando. Sería a ellos, a las propias VTC, a quienes les reventaría el mercado, llevándolas a una competencia interna insostenible y a la ruina económica. Pero la Comunidad de Madrid no quiere otorgar todas esas autorizaciones, y es un hecho irrefutable.
Lo peor de todo es que no estáis tropezando con la misma piedra… ¡¡ Sois la piedra !!
Atentamente,
Peseto Cuerdo
