En el mes de febrero de 2026, el Grupo Municipal Más Madrid volverá a llevar al Ayuntamiento de Madrid el problema del uso ilegal del carril bus-taxi por parte de las VTC, a través de una nueva pregunta ya registrada en la Comisión de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad.
No es una casualidad.
No es una insistencia caprichosa.
Y, desde luego, no es un asunto nuevo.
Es la consecuencia directa de una inacción administrativa persistente, reconocida ya por escrito por el propio Ayuntamiento, por responsables políticos y por mandos policiales, y que a día de hoy sigue sin resolverse.
¿Qué pregunta ahora Más Madrid?
La iniciativa registrada pregunta de forma muy concreta:
¿Cuál es el número de cámaras con inteligencia artificial instaladas en autobuses de la EMT para vigilar el adecuado uso del carril bus-taxi, según anunció el Delegado en abril de 2025?
Esta pregunta no surge de la nada.
Surge después de meses de anuncios, titulares y promesas sobre el uso de IA en los autobuses para controlar el carril bus-taxi.
Y surge, sobre todo, porque el problema sigue exactamente igual en la calle.
Mucho titular, poca sanción
Desde abril de 2025, hemos visto numerosos artículos anunciando que Madrid “instala cámaras con IA” en los autobuses para detectar invasiones del carril bus-taxi:
Se habla de tecnología puntera
Se habla de proyectos piloto
Se habla de control automatizado
Pero no se habla de resultados reales.
Mientras tanto, el propio Ayuntamiento ha reconocido por escrito que el número de sanciones tramitadas por invasión del carril bus-taxi es irrisorio, incluso mezclando en esas cifras a vehículos particulares, lo que distorsiona aún más la realidad.
Dicho de otro modo:
– El problema existe
– Las infracciones son masivas y diarias
– Pero las sanciones no llegan
Y eso no es un fallo técnico.
Eso es dejación de funciones.
La tecnología no puede ser una coartada para no actuar.
Desde la Plataforma Caracol no estamos en contra de la tecnología.
Al contrario: cualquier herramienta que ayude a hacer cumplir la ley es bienvenida. Pero mientras eso llega, si es que llega, la ley tiene que cumplirse igualmente.
No vamos a aceptar que la promesa de una futura IA sirva como excusa para no aplicar la ley hoy.
Mientras se desarrollan proyectos piloto, mientras se licitan sistemas,
mientras se anuncian cámaras, la ley sigue vigente, el carril bus-taxi sigue siendo invadido y la Policía Municipal y los agentes de movilidad siguen teniendo medios “analógicos” suficientes para sancionar.
Ese sistema existe desde hace años.
Y no se está utilizando.
Todo esto ya está documentado
Este asunto no es una opinión.
Está respaldado por:
Informes de detectives privados que acreditan invasiones masivas
Reconocimientos por escrito del propio Ayuntamiento
Recomendaciones del Defensor del Pueblo
Artículos en medios nacionales e internacionales
Iniciativas políticas reiteradas en el Pleno
Y ahora, una nueva Comisión de Transportes
Si el Ayuntamiento empieza a hacer cumplir la ley desde ya, contará con nuestra colaboración.
Si sigue acumulando excusas, anuncios y proyectos futuros, seguiremos documentándolo y denunciándolo.
Una oportunidad para rectificar
La próxima Comisión de Transportes es una nueva oportunidad para que el Ayuntamiento:
Aporte datos reales
Explique qué se ha hecho de verdad
Y, sobre todo, empiece a actuar
Porque cada nueva comisión, cada nuevo titular y cada nueva pregunta registrada no hacen sino dejar una cosa clara:
– El problema no se ha resuelto.
– La inacción ya no se puede ocultar.
– Soy el campeón del mundo libra por libra de cansinismo profesional y jamás de los jamases voy a parar de dar por culo hasta que se respeten mis derechos.
