La falacia de la puerta abierta a las VTCs… interpretación sesgada y manipulada del artículo «asusta-viejas» de El Mundo
En los últimos días, un artículo del diario El Mundo ha provocado cierta agitación en el sector del taxi y las VTC en la Comunidad de Madrid. El texto, aunque con un análisis APARENTEMENTE equilibrado, deja una interpretación abierta que puede generar falsas expectativas sobre la inminente expansión del número de autorizaciones VTC, a la vez que pretende alarmar a los taxistas sobre un supuesto incremento masivo de competencia en un futuro incierto.
Sin embargo, al observarlo detenidamente, (añadir que el artículo sólo es visible para suscriptores de pago, porque si no únicamente se puede leer el titular, para así desinformar aun más) queda claro que esta interpretación no es solo malintencionada, sino también absurda si se analiza en el contexto de la normativa actual y las sentencias judiciales vigentes.
El punto clave del artículo está en las declaraciones del director general de Transportes y Movilidad regional, Luis Miguel Torres, quien menciona que, aunque actualmente se ha alcanzado un «punto de equilibrio» en la oferta de vehículos VTC y taxis, podrían otorgarse nuevas autorizaciones en el futuro si lo justifican el aumento de población o el crecimiento económico. Esto, sin embargo, no es una novedad ni un indicio de cambios. De hecho, es una reafirmación de lo que ya estipula la normativa y lo que dictó el Tribunal de Justicia de la Unión Europea:
Las restricciones en el número de VTCs deben basarse según Europa, en razones objetivas como el espacio público y el impacto medioambiental. Si Madrid crece en población y eventos, pues obviamente, bajo el mismo argumento por el que se prohibe la concesión de nuevas VTCs, es lógico que se reevalúe la oferta de autorizaciones de transporte ya que ese es precisamente el argumento que limita su número, pero este escenario no es ni inminente ni garantiza una expansión masiva.
Falso alarmismo malintencionado
Entonces, ¿de dónde viene la confusión? El problema surge cuando el artículo en cuestión, sin dar nuevas claves, sugiere una interpretación alarmista. Esta postura parece orientada a generar inquietud en el sector del taxi y, al mismo tiempo, fomentar una falsa sensación de prosperidad en el sector de las VTC. Un mensaje dirigido, quizás, a inversores y actores interesados en que el negocio de las VTC crezca rápidamente. Pero este optimismo no tiene un fundamento real, al menos no en el corto ni medio plazo.
Los argumentos expuestos por El Mundo no aportan ninguna novedad que contradiga lo ya establecido por la Comunidad de Madrid.
De hecho, la región ha sido clara: el número actual de autorizaciones VTC, que supera las 8.600, junto con los casi 16.000 taxis, representa una flota suficiente para satisfacer las necesidades actuales del territorio. Un informe reciente de la Consejería de Transportes apuntaba a una posible «sobreoferta» de vehículos, lo que significa que no hay una demanda insatisfecha que justifique la urgencia de ampliar el número de VTC. Por tanto hay margen de sobra y Madrid debería crecer muchísimo para la creación de nuevas autorizaciones puesto que en la actualidad no sólo no son necesarios más coches sino que sobran.
Por otro lado, las voces del sector del taxi, como Santiago Simón, secretario de la Federación Profesional del Taxi de Madrid, critican que el análisis no tenga en cuenta aspectos importantes como los tiempos de espera o las solicitudes no satisfechas, y proponen incluso retirar VTCs si se comprueba que hay demasiados vehículos (como de hecho ya ha sido comprobado en el informe de la CAM). A su vez, desde empresas como Cabify, se esgrimen argumentos sobre el crecimiento de la población y el turismo en Madrid, intentando presionar para la concesión de nuevas autorizaciones. Pero estos intereses comerciales chocan con la realidad de la regulación, que sigue protegiendo el equilibrio en función de criterios públicos y no del interés privado.
Lo cierto es que la Comunidad de Madrid se ha apoyado en las recomendaciones del Tribunal Europeo, que avala limitar las licencias por razones de espacio público y medioambiente.
En ese sentido, las declaraciones del Director de Transportes de la Comunidad de Madrid no hacen más que reforzar esta postura: si no se crean más vtcs porque no hay espacio pero en un futuro el territorio crece notablemente, es cuestión de lógica y sentido común que bajo ese mismo argumento por el que actualmente se impide que se otorguen nuevas VTCs, se podrá reconsiderar el número de autorizaciones si Madrid crece mucho. No se trata de una política expansiva inmediata, sino de un posible ajuste futuro que dependerá de factores objetivos. Hasta entonces, cualquier interpretación que sugiera una «explosión» de nuevas VTCs carece de fundamento y responde más a un intento de manipulación que a una realidad basada en datos.
Incorrecta y malintencionada interpretación de El Mundo que sirve de llamamiento a posibles inversores en VTCs y asustar a los Taxistas
Este tipo de interpretaciones malintencionadas no solo generan confusión en el sector, sino que también crea falsas expectativas entre quienes buscan invertir en el negocio de las VTC, esperando un crecimiento que, por ahora, está lejos de materializarse. Asimismo, fomenta una sensación de incertidumbre entre muchos taxistas, que ven en estas noticias un potencial peligro para nuestra actividad.
Es crucial que, en el debate sobre el futuro del transporte en Madrid, prevalezca el rigor y el análisis objetivo. La expansión no de las VTC sino de las autorizaciones de transporte en general (tanto Taxis como VTCs), no será ni inmediata ni automática, y dependerá de un crecimiento demográfico de la Comunidad de Madrid que, de momento, no justifica ni de lejos una revisión drástica del número de autorizaciones. En lugar de generar miedo o ilusiones infundadas, es el momento de abogar por una planificación seria y basada en la realidad del territorio, en lugar de interpretaciones sesgadas que solo buscan alimentar una guerra judicial y mediática que no beneficia a nadie.
